4 июля 2012 г. в 11:31
Сумма неподъемная, уверяют эксперты
До 2018 года Украине нужно 264 млрд грн ($33 млрд) для финансирования развития автомобильных дорог и выплаты кредитов. Эту сумму подсчитали в Государственном дорожном НИИ им. Шульгина, говорится в опубликованном вчера на сайте Мининфраструктуры проекте постановления Кабинета министров. В течение 30 дней в ведомстве будут принимать замечания и предложения к этому документу.
Как отмечает Кабмин, необходимые средства Украина может получить в
основном за счет госбюджета, международных финансовых организаций и
привлеченных под госгарантии кредитов. В министерстве считают, что это
наиболее приемлемый вариант.
Профинансировать будущую программу можно и при сохранении действующей
системы финансирования дорожного хозяйства (бюджетные средства,
кредитные средства, средства концессионеров, гранты). Однако создание
сети платных дорог в Украине не возымеет успеха, уверены в министерстве.
"Подобный вариант финансирования дорожного хозяйства сейчас используется
в Белоруссии. Но если в 2006 году эти средства обеспечивали 90,6%
потребности, то в настоящее время — лишь 64%. Поэтому Белоруссия
пытается решить вопрос о покрытии дефицита за счет кредитов, хотя в
будущем это уменьшит финансирование за счет возврата кредитных
ресурсов",— подчеркивается в документе.
Еще один вариант предусматривает финансирование за счет преимущественно
частных инвестиций. Однако данный вариант имеет большие риски в случае,
если инвестиции невозможно будет привлечь, отмечают эксперты.
"У Украины очень большая территория, но при этом небольшая плотность
населения: дороги просто не смогут обеспечить необходимый поток машин. В
стране нужно реализовывать проект минимум на 200-300 км, но это
огромные деньги, и привлечь инвестора под такой проект почти
нереально",— уверен Кравченко.
Сумму инвестиций в $33 млрд на ближайшие пять лет эксперты называют
неподъемной. "Развитие инфраструктуры — дополнительный стимул для
развития собственной экономики. Но заявленная сумма равносильна
практически 20% ВВП, и каждый год наращивание идет в среднем на 4%. Это
колоссальные суммы, и возникает вопрос: где найти такие деньги?" —
говорит исполнительный директор Международного фонда Блейзера Олег
Устенко. В этом году, по его словам, на инфраструктурные проекты был
потрачен 1% от ВВП.
"Я не против развития инфраструктуры, но нужно стараться жить по
средствам. Просто увеличить дефицит государственного бюджета нельзя.
Чтобы найти для этого фискальное пространство, нужно резать другие
программы. А занимать на международном рынке под такого рода программы
или раздувшийся дефицит госбюджета вряд ли будет возможно в ближайшие
пять лет",— объясняет Устенко.
Антон Кравченко считает, что сумму вполне можно уменьшить. "Например,
нужно проводить открытые торги, привлекать к конкурсам больше
участников, оптимизировать расходы на строительство",— резюмирует он.
По материалам: Сегодня