22 марта 2011 г. в 09:36
Водитель ударил по тормозам. Пассажиры вызвали «скорую».
Неотложка примчалась через несколько минут. Пострадавшая (ею оказалась 61-летняя местная жительница Галина Родько) была в полусознательном состоянии. Врачи объяснили, что у нее шок и очень серьезные травмы: открытый перелом обеих голеней, правая стопа размозжена, а левую оторвало…
В Севастопольской горбольнице №1 состояние пациентки никто не комментирует. Нам лишь удалось узнать, что Галину Александровну уже перевели из реанимации в травматологическое отделение.
Почему женщина провалилась под пол троллейбуса, уже ясно: техническая неисправность.
- Люк на задней площадке открылся из-за того, что во время движения отсоединилась задняя часть карданного вала, - объяснили «» в горуправлении милиции. - Однако следствие еще не закончено, поэтому рано говорить, это был несчастный случай или же ДТП.
На предприятии «Севтроллейбус» что-либо говорить по этому поводу отказываются, пока не будут установлены обстоятельства ЧП и виновные. Но, как нам удалось узнать, практически все 160 машин, которые находятся в троллейбусном парке, имеют различные неисправности.
- Срок эксплуатации «рогатого» - десять лет, а он курсирует по городу уже тридцать, - возмущается специалист, попросивший не называть его фамилию. - О какой безопасности может идти речь? Денег на запчасти нет, не выполняются сроки технического освидетельствования, которое должно проводиться ежемесячно. По всей видимости, сейчас все идет к тому, что территорию, где базируется предприятие, продадут, троллейбусы спишут из-за непригодности, штат сократят вдвое. Но уже сейчас водители работают на износ, по 10-12 часов ежедневно вместо положенных 8 часов. Не хватает водителей и инженеров.
КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА
Георгий ФРИЗИР, преподаватель Симферопольского автотранспортного техникума: «Вал просто так не мог отвалиться»
- Карданный вал имеет вид трубы, которая одним концом крепится болтами к крестовине, а другим - к коробке передач и электродвигателю. Устройство передает вращательное усилие на колеса. Скорее всего, болты были плохо затянуты. Не выдержав нагрузки, крепление сорвалось. Труба продолжала крутиться и ударила по днищу троллейбуса. Это чисто техническая проблема. Транспорт неправильно эксплуатировали. Перед каждым выездом на маршрут троллейбус должны были тщательно осматривать.
Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на газету "Комсомольская Правда" в Украине ",в каком-либо виде запрещена. Перепечатка только с письменного разрешения
Пенсионерке в троллейбусе оторвало ногу
