Наши железнодорожные переезды только и созданы для аварий – статистика МВД

О том, что как перевозчикам, так и железнодорожникам нужен «стимул» в виде вмешательства в их работу милиции, свидетельствует даже статистика. За 9 месяцев этого года в результате нарушения водителями правил проезда железнодорожных переездов произошло 101 ДТП, в которых погибло 17 и травмировано 24 человек.

За это же время работники ГАИ выявили 76214 нарушений правил проезда железнодорожных переездов. По результатам обследования 7476 железнодорожных переездов (из них регулируемых - 2702, нерегулируемых - 4774) выявлено 1817 переездов, находящихся в неудовлетворительном состоянии. Также установлено, что 1016 переездов не соответствуют нормативам, на 345 светофорная и звуковая сигнализации в неисправном состоянии, на 302 переездах не обеспечено видимость поездов, неработающее освещение зафиксировано на 541 переезде.

В этом году 3534 должностных лица, ответственных за эксплуатационное содержание переездов, привлечены к административной ответственности, еще 2924 должностным лицам предоставлено обязательные для исполнения предписания Госавтоинспекции.

Кроме этого, ГАИ уже проводила осеннее комиссионное обследование улично-дорожной сети и подготавливала свои предложения по обустройству железнодорожного переезда на Никопольской дистанции пути. Этот участок предлагалось оборудовать автоматическим шлагбаумом. Кроме того, была подана информация и Криворожскому транспортному прокурору о принятии меры к должностным лицам ОАО МГОК и Никопольской дистанции пути за ненадлежащее содержание железнодорожных переездов. Но эти сведения остались без соответствующего реагирования.

Как видно, пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Если раньше было множество отговорок, почему не обустроить переезды, то после десятков смертей и найдутся и деньги, и возможности.