Амортизаторы: конструкция, выбор и диагностика

Амортизаторы необходимы для гашения колебаний автомобиля и предотвращения тряски во время движения, особенно по плохому дорожному покрытию. Кроме того, амортизаторы – незаменимы, они значительно влияют на разгон и тормозную динамику автомобиля. Рассмотреть важность этой детали можно на примере запчасти ГАЗ 66. Стабилизация колес и удержание их в постоянном контакте с поверхностью достигается благодаря исправному механизму амортизации.

Конструкция амортизаторов и диагностика

Амортизаторы могут быть выполнены в однотрубном или двухтрубном варианте. Однотрубные имеют в своей конструкции две полости, которые разделяются поршнем – рабочую и буферную. Рабочая заполнена маслом, а буферная – газом. Двухтрубный амортизатор – более совершенная деталь. Ее конструкция состоит из двух труб – внешней и внутренней. Внутренняя заполнена жидкостью, в которой происходит движение поршня. Конструкция амортизатора выглядит следующим образом:

• Цилиндр, заполненный маслом;
• Поршень, двигающийся внутри цилиндра;
• Шток – крепежный элемент подвески.

Чтобы повысить сопротивление потоку, используются пружинные клапаны. Крепление амортизатора выполняется посредством упругого сочленения – сайлетблока.

В случае неисправности этой запчасти на ГАЗ 66 значительным образом меняется поведение автомобиля на дороге. Поэтому крайне важно уметь вовремя определить назревающие проблемы. Явный признак неисправности амортизаторов – течь масла. Однако проблемы могут возникнуть задолго до ее появления. Диагностика амортизаторов, позволяющая выявить их поломку:

• Раскачивание транспортного средства во время разгона и при торможении;
• Крен при маневрировании;
• Уход автомобиля с траектории движения;
• Появление дискомфорта при езде, вызванное тряской.

При возникновении первых «симптомов» неисправности амортизаторов – следует провести их ремонт или полную замену. В противном случае проблема будет только усугубляться.

Выбор амортизаторов

Наиболее распространены 2 типа изделия – газовые и гидравлические. Чтобы осуществить правильный выбор амортизаторов, следует понимать их принципиальную разницу. Гидравлические гасят колебания подвески при помощи перетекания технической жидкости из одного ресивера в другой. После – происходит перетекание в обратном направлении по системе клапанов.

Во втором типе амортизаторов существует значительный недостаток – воздух начинает вспенивать масло в условиях значительной тряски. Это становится причиной образования «воздушных ям», которые ухудшают эффективность амортизации и влияют на исправность самого изделия. Поэтому при постоянной езде по проблемным поверхностям стоит выбирать гидравлические амортизаторы.