Чому вони їздять як хочуть?

Упродовж останніх 10 місяців працівники ДАІ МВС України задокументували майже 6 млн. порушень Правил дорожнього руху (ПДР). З них 336,8 тис. чоловік затримані за керування автомобілем у нетверезому стані

Ще 287,2 тис. автовласників грубо порушили правила обгону та 263,4 водіїв «попалися» при проїзді перехресть. Чого гріха таїти, немало правопорушень на автошляхах припадає й на пішоходів – 378,9 тис. Однак усі мислимі й немислимі рекорди б’ють ті, хто не може обійтися без адреналіну, а відтак постійно перевищує швидкість дорожнього руху – таких в Україні вартові доріг нарахували… майже 1,5 млн. чол.

Безвідповідальність водіїв – чи не найголовніша причина аварійності    
– Жахливі цифри, – зізнається 46-річний заступник співголови Ради автомобілістів при Кабінеті Міністрів України Олег Назаренко і додає: «Після підвищення штрафів у 2008-му, аварійність на українських автошляхах зменшилася на 46%!

Такі результати варто вітати, проте з іншого боку ДТП взагалі можна було б звести до нуля, якщо, скажімо, за кожне порушення ПДР з автовласників стягувати 10 000 у.о. штрафу, і особливо з тих водіїв, 10 000 у.о. штрафу, і особливо з тих водіїв, які їздять вдризг п’яними та виїжджають на зустрічну смугу …».  Пана Назаренка підтримує й відомий автоексперт, член Громадської колегії з безпеки дорожнього руху при Департаменті ДАІ МВС України Олександр Фоменко і наголошує, за кількістю порожньо-транспортних жертв Україна посідає п’яте (!) місце в Європі.

Проте, хоч як прикро, на державному рівні це нікого не хвилює. Складається враження, що проблема безпеки дорожнього руху потрапляє в центр уваги державних керманичів тільки під час резонансних ДТП, як це було, скажімо, в Марганці.

Аналізуючи сумну статистику ДАІ, розумієш, рецепт чиновника таки заслуговує на увагу. Навіть попри штраф від 2550 до 3400 грн. за керування автомобілем у нетверезому стані, п’яні водії все ж сподіваються «а ну пронесе».

А чи не надто важким вважається злочин, коли шофер несправного пасажирського автобуса виїжджає на маршрут. Мені, чесно кажучи, важко уявити водія, котрий знає, що в його товариша по АТП (Автомобільно-транспортному підприємству – Авт.) несправний транспортний засіб, але він все ж віддає власну дитину, аби той відвіз її у складі туристичної групи кудись на південь країни відпочити. Так от, проаналізуймо ще одну сумну цифру – лише протягом цього року 6466 водіям було заборонено експлуатацію їхнього несправного мотлоху! Ще 646 автобусів з тієї ж самої причини були спроваджені на майданчики для тимчасового зберігання автомототехніки.

  – І це лише вершина айсбергу,  – розповідає начальник Центру безпеки дорожнього руху при ДДАІ МВС України генерал-майор міліції Сергій Будник, – 1556 водіїв здійснювали пасажирські перевезення автобусами без необхідних дозвільних документів, 140 – не мали при собі посвідчення водія, 215 – не могли пред’явити реєстраційні документи на транспортний засіб, а ще в 227 водіїв були відсутні ліцензійні картки на автомобіль.

Інспектори ДАІ виявили також 400 випадків, коли водії сідали за кермо  без обов’язкового проходження  планових медичних оглядів, – продовжує Сергій Іванович. – Загалом же правоохоронці задокументували майже 28 тис. порушень Правил дорожнього руху, допущених водіями автобусів під час перевезення пасажирів, у тому числі зафіксовано 103 випадки, коли водії знаходилися за кермом у нетверезому стані, 2,8 тис. чоловік вартові доріг зупинили за перевищення швидкості та ще 554 водіям суворо вказали  на порушення правил проїзду на залізничних переїздах.

Втім, на цьому документування порушень ПДР працівниками ДАІ не закінчилося. До територіальних управлінь Головавтотрансінспекції Мінтрансзв’язку надіслано… 232 подання щодо анулювання ліцензій пасажирських перевізників, якими допущено грубе порушення транспортного законодавства. Ось і маємо те, що маємо – сумну статистику помножену на безвідповідальне ставлення водіїв до безпеки руху, –  підсумовує генерал-майор міліції С. Будник. 

Водії поспішають, порушують та ще й… погрожують
Ще наприкінці вересня працівники Львівської ДАІ організовували рейд, спрямований на виявлення порушників ПДР. До участі в заході запросили місцевих медійників і дозволили їм фіксувати на приховану камеру все, що відбуватиметься на дорозі. На одній з багатолюдних вулиць – Зеленій учасники рейду не встигли вийти з міліцейського авто, як неподалік водій «Тойота Кемрі скоїв одразу два серйозних порушення – перетнув суцільну смугу руху та на пішохідному переході мало не збив пішохода.

А висунувшись у вікно зі свого «нафаршированого» авто став емоційно доводити інспектору, що нічогісінько не порушував. Та коли ж правоохоронець натякнув про перетин легковиком суцільної дорожньої розмітки, водій-порушник, ніяковіючи мовив: «Ну ти панімаєш, начальнік, так случілось, ну поспєшаю я…».

Дещо у подібний спосіб повів себе й інший горе-водій, який на «Деу Ланос» різко пригальмував прямісінько на пішохідному переході. А за якийсь час, вийшовши з легковика, взагалі накинувся з погрозами на інспекторів ДПС, мовляв навіщо зупинили народного артиста. Це вам, мєнтам так просто з рук не зійде, і пообіцяв зателефонувати куди треба та в такий спосіб «поквитатися» з правоохоронцями.

Та як би там було, справжнє обличчя водія-нахаби продемонструвала… пані М. за кермом новісінької «Мазди». Вона так само, як і її попередник, мало не збила на пішохідному переході чоловіка. Коли ж інспектори попросили жіночку  пред’явити посвідчення водія, то у відповідь почули… нецензурну лайку. Обізвавши працівників міліції з голови до ніг усілякими не літературними словами, пані натиснула на акселератор. Коли ж утікачку затримали, усе повторилося – нецензурні слова, прокльони та таке інше…

Дисциплінуватимуть водіїв великими штрафами
У Державтоінспекції та Мінтрансзв’язку після серії гучних ДТП на залізничних переїздах з відповідною реакцією не забарилися. Представники обох відомств оприлюднили ініціативу щодо підвищення штрафів за проїзд таких переїздів на заборонний знак світлофора. Тож водій, який опинився на проїзді на червоне світло, має відповідати так само, як за керування у нетверезому стані, тобто якщо вже попався, то має сплатити штраф від 2550 до 3400 грн. Нині ж таких порушників інспектори ДАІ карають штрафами на 800 грн., щоправда, як показує практика, порушники умудряються сплачувати не більше 400 грн.

Проаналізувавши резонансні ДТП на переїздах у різних регіонах країни спеціалісти дійшли висновку, що проблема аварій не завжди спричинена технічною оснащеністю переїздів. Генеральний директор «Укрзалізниці» Михайло Костюк, приміром, переконаний і вкотре висловився, що ДТП у Марганці, Тарасівці та під Львовом виникли не стільки з причини технічного обладнання переїздів, а скільки через зневажливе ставлення водіїв до власної безпеки та безпеки пасажирів.

У свою чергу в ДАІ МВС України переконані, що достатньо великі штрафні санкції за грубі порушення Правил дорожнього руху тільки дисциплінуватимуть автолюбителів. А ось прокурор Миколаївської області Микола Стоянов, взагалі наполягає на застосуванні найсуворіших заходів покарання нетверезих водіїв: «Єдиний реальний захід в такому разі – позбавлення шоферів водійських посвідчень, а якщо це перевізник пасажирів, то і ліцензій транспортних  підприємств. Потрібно притягувати до відповідальності й за експлуатацію технічно несправного транспорту, – це ті випадки, коли покарання повинно бути найжорстокішим!». 
 
Правила дорожнього руху перепишуть на 40%
Інтенсивне зростання транспорту на вітчизняних автошляхах, безвідповідальне ставлення водіїв до безпеки руху, і як наслідок цього, величезна аварійність, давно вимагає внесення змін у діючі Правила дорожнього руху. Сильним поштовхом у цьому напрямі, як відомо, стане й Євро-2012.

У ДАІ стверджують, що Правила дорожнього руху в новому варіанті суттєво відрізнятимуться від нинішніх. Вже наприкінці цього року – та на початку січня 2011 року представники Державтоінспекції мають намір винести на обговорення громадськості проект змін у Правила дорожнього руху. Про це у ході «круглого столу», присвяченого Тижню безпеки дорожнього руху розповів начальник прес-служби ДАІ МВС України полковник міліції Євген Кравець.

«Нова редакція ПДР розробляється, насамперед, на основі пропозицій громадян, організацій та міжнародного досвіду…», – сказав Кравець.  Крім цього, посадовець повідомив про наміри ДАІ посилити контроль за використанням водіями автомобілів спецзасобів для перевезення неповнолітніх пасажирів. За його словами, за 10 місяців поточного року сталося понад 27 тис. дорожньо-транспортних пригод, у яких загинули більше 3 тис. людей, ще 32 тис. отримали травми різної ступені тяжкості. При цьому в ДТП загинули 134 дитини і 3,5 тис. травмовані.

Та як би там було, навіть за сумної статистики не всі водії схвально ставляться до внесення змін у діючі Правила дорожнього руху. Приміром, жоден із автолюбителів, з ким спілкувався, не розуміє чи, даруйте на слові, не хоче розуміти закладені положення в нові Правила, приміром, чому інспектора ДАІ наділяють правом відсторонювати від управління автомобілем тих водіїв, які знаходяться в хворобливому або ж втомленому стані. Втім, нагадаю, самий механізм цієї процедури для даішників іще наразі розробляється.

У списку обов’язкових документів, які водій має пред’являти працівнику ДАІ, раніше не значився страховий поліс, згодом він, як і водійські права та технічний паспорт автомобіля, буде обов’язковим. Між іншим, за водіння транспортного засобу без страховки планується ввести таку ж відповідальність, як і за управління незареєстрованим автомобілем. Нагадаю, за подібне порушення нині штрафують на 170-255 грн., і це лише на перший раз. Повторне порушення потягне – від 255 до 510 грн. або ж суспільними роботами терміном до 30-40 годин.  

У ДАІ МВС України розраховують, що нові Правила дорожнього руху вступлять в дію вже з 1 червня 2011 року або ж найімовірніше з 1 січня 2012 року.

Нагадаю, з 21 листопада нові Правила дорожнього руху вже почали діяти у наших сусідів – росіян… А з 1 березня 2011 року в Російській Федерації для автолюбителів розпочнеться ще одна реформа – тамтешнім громадянам почнуть видавати повністю пластикові водійські посвідчення зі штрих-кодом. Зміняться і розміри штрафів, у середньому вони в два-три рази стануть вищими за існуючі. 

КОМЕНТАР
Олена ЛІЩИНСЬКА, кандидат психологічних наук:
– Для того щоб розв'язати проблему безкарності на дорогах, потрібна лише політична воля. З юридичної точки зору в нас є всі закони, щоб карати винуватців ДТП. Немає тільки волі.

Ті, хто уник покарання, хоча з їхньої вини загинули або постраждали люди, це інфантильні особистості. Не думаю, що найближчим часом у них буде усвідомлення своєї неправоти, можливо, до таких людей вона прийде з віком, або ж коли людина переживе власні втрати.

Нам потрібно відновлювати й культурні цінності. Потрібно активно використовувати інформаційне поле та постійно нагадувати людям, які перебувають за якоюсь стіною, сидячи в потужних автомобілях, що вони теж живі й теж мають уразливі місця, що й інші громадяни. Про мораль повинні чути й ті, хто має владу й гроші. Таким людям також потрібно постійно нагадувати, що великі гроші – це не лише гроші, а, передовсім, велика відповідальність. І на дорозі, в тому числі.

А ЯК У НИХ? З ІНОЗЕМНОГО ДОСВІДУ 
    У 2009 році в Китайській Народній Республіці серйозно взялася за п'яних водіїв. Так, за водіння автомобіля у нетверезому стані, порушникам загрожує надзвичайно великий штраф від 2 до 200 тисяч юанів, позбавлення водійських прав і навіть арешт на 15 діб. А якщо ж п'яний водій здійснив ДТП, що спричинило смерть одного або кількох чоловік – його можуть притягнути навіть до смертної кари через розстріл.

    У тому ж році суд у провінції Цзяньсу присудив до смертної кари Чжана Мінбао, автовласника, який збив на смерть п'ятьох людей. Чоловік, випивши спиртного, сів за кермо автомобіля Buick і незабаром потрапив у серйозне ДТП – збив дев'ять людей і протаранив аж… шість автомобілів.

    А в провінції Аньхуей судовий розгляд кримінальної справи автомобіліста-вбивці тривав майже… вісім місяців. У березні 2010 року 33-х літній Дун Фей у стані сильного алкогольного сп'яніння збив жінку в місті Фуян, і зник з місця надзвичайної події, виключивши фари. Після цього п’яниця збив іще десятьох пішоходів (один з них від отриманих травм помер), після чого, не впоравшись із керуванням, урізався у вантажівку.

Обох чоловіків засудили до смертної кари.  

А ось, приміром, у Німеччині проблему дорожньо-транспортного травматизму особисто контролює федеральний канцлер. І там тяжкість ДТП за останні роки значно зменшилася, як і кількість загиблих у дорожніх трагедіях, - більш ніж у чотири рази. Переймаються питаннями безпеки дорожнього руху й президенти США, Російської Федерації. До речі, наші східні сусіди стали ініціаторами прийняття Генеральною Асамблеєю ООН резолюції, якою 2011 – 2020 роки оголошено десятиліттям дій за поліпшення безпеки дорожнього руху.

В Україні ж на підставі постанови Кабінету Міністрів створена лише Координаційна рада з питань безпеки дорожнього руху, яка спромоглася лише у вересні нинішнього року провести лише установче засідання. А далі? Маємо, на жаль, лише те, що маємо…  

Іван КУЛЕХА

Фото прес-служби ДАІ МВС України