22 октября 2017 г. в 00:14
Слідство і суд будуть розбиратися, що сталося і хто винен. Громадська думка вже визначило винного (винуватицю), судячи з посту радника Геращенка і швидко злитого в мережу відео з місця катастрофи. Так про харківську трагедію на своїй сторінці в Фейсбуці написав відомий громадський діяч, волонтер і гонщик Олексій Мочанов, передає “Народна правда“.
Я бачив і відео з іншої камери. Де Ерексус зносить людей з тротуару біля пішохідного переходу боком і дахом, а потім лягає на бік. А повз проїжджає бус, опель або рено (не розгледів) і навіть не пригальмовує, хоча все відбувається у нього в лобовому склі, як у телевізорі …
Це відео, до речі, теж уже виклав Антон. Нах * ра? Питання. Риторичне.
Воістину, іноді потрібно сходити в кіно на фільм жахів, щоб розслабитися і видихнути після наших випусків новин…
Відео з камери на перехресті, в кутку якого миттєво відбувається зіткнення туарега з rx, – показове. Всі стояли, чекали зелений. Як тільки всі рушили – фольксваген виявився спритнішим інших, рвонув – і знайшов лексус.
Я не радар, але розумію, що 60 км/год – це 16,5 м/сек. Відповідно 120 км/год = 33 метра. У секунду.
З огляду на масштаби і відстані на другому відео, можу припустити що LRx приблизно так і пересувався. Про 60-80 там навряд чи мова йде. У будь-якому випадку – машина їхала з порушенням швидкісного режиму.
З забороненою швидкістю. Судячи з камери з перехресті – і на червоний теж. Як мінімум – на дуже миготливий жовтий. Але мигаючий жовтий – це теж заборона. На нього може закінчити маневр той, хто вже виїхав на перехрестя.
Подивіться на список досягнень 20-річної Олени Зайцевої, яка думала що управляє Лексусом. Насправді – просто трималася за кермо, як за поручень в трамваї. 6 зафіксованих порушень з 24.2.16 року. Дамі було 18,5 років – і почалося все з парковки на пішохідному переході. Схоже, переходом же і закінчилося.
Потім протягом астрономічного року ще 3 порушення. Протягом календарного – 4. Разом – 5. Всього (до вчорашнього трагічного вечора) шість.
За півтора року. Це – зафіксованих. Скільки незафіксованих – можна тільки здогадуватися. Можна – не здогадуватися. Сенс?
Схоже, нам потрібно серйозно подумати про повернення талонів попереджень, накопичувальної системи штрафних балів. Диференційованої. Як в ФРН. Є у тебе допустимих 12 або 14 пунктів. Балів. Очок. Накопичувальних одиниць. Кожне порушення – це бали в реєстр.
Третє порушення – повідомлення твоєї страхової компанії, що ти ставишся до групи ризику. Страховка зростає багаторазово. Дорого страхувати дурня невиліковного.
Після досягнення 14 пунктів у тебе забирають права на обумовлений термін.
І отримати їх назад ти можеш, тільки пройшовши «Ідіот-тест», де перевіряють, наскільки ти ідіот (те, що ідіот – однозначно, про це говорить твоя обліковий картка). Хочете в Європу – ласкаво просимо! Вількомен!
Однозначно потрібно видавати права тільки після навчання в автошколах, накату, наїзду годин і прискіпливого іспиту, який в прокляті часи срср мало хто здавав з першого разу. Мало хто і з другого.
“На перездачу” був найпоширеніший вердикт. Зараз я б хотів в прямому ефірі подивитися за тим, як би здали іспити з правил дорожнього руху, водіння і медицини катастроф – інструктори. Самі. Не кажучи про тих, кого вони “навчають”. Типу. Екстерном. Вершників без Голови…
Ні реального накату годин в різних часових і погодних режимах. Ні майданчиків з конусами і роботи за доступними контр-аварійних методикам. Все – самі і потім, водії шукають курси “екстремальної їзди” (насправді – контр-аварійного водіння, тому що екстремальна їзда – це як вчора на перехресті в Харкові) Поки півень не клюне – ніхто не перехреститься…
Мені здається, водій туарега міг уникнути зіткнення з лексусом. Якби не рвонув з місця так різко і подивився на всі боки. Момент переходу з червоного на зелений тобі – це момент переходу з зеленого на червоний того, хто їде тобі поперек. Деякі намагаються проскочити. Вчора – не проскочило. На жаль.
Щирі співчуття тим, хто втратив у цій страшній аварії близьких, родичів, знайомих, друзів. На вчора загиблих було 5 і 6 постраждалих.
Більшість – важкі.
Молоді люди, одна з жінок на 5-му місяці вагітності, хлопчина на прізвище Неудачин (ось і не вір у збіги). Їх смерть і травми, раз вже це сталося – не повинні пройти даром, прірва просто так.
“Смертність на дорогах в Україні залишається найвищою серед усіх країн Європи”, – повідомив начальник управління надання медичної допомоги дорослим МОЗ України Андрій Гаврилюк під час прес-конференції, присвяченої Тижню безпеки дорожнього руху.
Так, за даними Департаменту медичної допомоги МОЗ, з 2011 до 2016 року в Україні зареєстровано близько 170 тисяч ДТП з потерпілими, в яких загинули 26,5 тис. чоловік і 209 тис. були травмовані.
ДТП в Україні є першою за поширеністю причиною смерті серед молоді у віці від 15 до 24 років і другий – серед дітей у віці від 5 до 14 років. Більше 43% загиблих є пішоходами і велосипедистами.
За весь час конфлікту на Донбасі загинуло 9940 чоловік і ще 23 455 були поранені. Про це під час брифінгу заявила глава моніторингової місії ООН з прав людини в Україні Фіона Фрейзер.
У АТО втрати менші, ніж на дорогах. Менше не в абсолютному значенні, а навіть у відносному. Менше в рік, на місяць, на день.
А тепер знайдіть програму по збільшенню безпеки і скороченню смертності на дорогах і рядок в бюджеті України на 2018 рік? Нема? А де йому взятися?
І коли поліція зупинила, починається під*рдвіж: “Накакомаснаваааааніі??? Виніімеітепрааааава!!!». Не бикуйте ви. І не будуть бикувати щодо вас. Стосується – всіх. Кожного.
